上海航空貨運(yùn)|航空快遞-機(jī)場(chǎng)物流(航空、空運(yùn))
瀏覽次數(shù)：47659 日期：2021-03-08
1、什么是航空小包裹？
重量在兩公斤以內(nèi)，通過(guò)郵政系統(tǒng)郵寄的郵件，可以稱為航空小包裹。
2、使用航空小包裹有哪些好處？
1) 便宜，相對(duì)于其它運(yùn)輸方式來(lái)說(shuō)，航空小包裹有的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
2) 方便，交寄相對(duì)方便，可以到達(dá)全球各地，只要有郵局的地方都可以到達(dá)
（極少數(shù)地區(qū)除外）。
3) 可以查詢，掛號(hào)郵件可以上網(wǎng)查詢
3、航空小包裹包裝有什么要求？
沒有什么特殊要求，除郵局的一般規(guī)定以外，外包裝不應(yīng)有無(wú)關(guān)圖案和字跡。
你只需要將需要郵寄的物品包裝好，寫上收件人的地址，交給我們即可。
4、體積限制
更大：長(zhǎng)寬高合計(jì)小于900毫米，其中單邊更大的尺度不得超過(guò)600毫米。
最小：90毫米× 140毫米。
5、收件人和寄件人地址書寫要求
郵件封面書寫應(yīng)用法文,英文或寄達(dá)國(guó)通曉文字書寫，如只用法文、英文以外的其它國(guó)通曉文字書寫收件人名址時(shí)，還應(yīng)當(dāng)用中文或法文、英文加注寄達(dá)國(guó)名和地名。
國(guó)際郵件封面書寫規(guī)格格式，應(yīng)按照萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟的規(guī)定辦理，收件人名址應(yīng)寫在郵件封面中間靠右部份的一個(gè)與郵件長(zhǎng)度方向平行的長(zhǎng)方形位置，寄件人的姓名地址應(yīng)寫在郵件封面的左上方或者寫在郵件的背面，郵件上只準(zhǔn)寫一個(gè)寄件人地址。收件人名址應(yīng)用鋼筆、毛筆、圓珠筆書寫，使用黑色、藍(lán)色，不可用紅色書寫。
（一）、虹橋機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)注意事項(xiàng)；
托運(yùn)人托運(yùn)鮮活易腐物品，應(yīng)當(dāng)提供長(zhǎng)允許運(yùn)輸時(shí)限和運(yùn)輸注意事項(xiàng)，定妥艙位，按約定時(shí)間送機(jī)場(chǎng)辦理托運(yùn)手續(xù)。政府規(guī)定需要進(jìn)行檢疫的鮮活易腐物品，應(yīng)當(dāng)出具有關(guān)部門的檢疫證明。 包裝要適合鮮活易腐物品的特性，不致污染、損壞飛機(jī)和其它貨物。客運(yùn)班機(jī)不得裝載有不良?xì)馕兜孽r活易腐物品。需要特殊照料。
（二）、航空貨運(yùn)運(yùn)作流程：
1：貨運(yùn)企由各分點(diǎn)收取航空快件，在規(guī)定時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)到貨運(yùn)企總運(yùn)轉(zhuǎn)中心。
2：總運(yùn)轉(zhuǎn)中心對(duì)應(yīng)分檢貨物，確定對(duì)應(yīng)機(jī)場(chǎng)發(fā)貨總同外包裝件數(shù)。
3：貨運(yùn)企向航空代理預(yù)訂艙位，并將航空貨物交給航空代理。
4：航空代理接到貨運(yùn)企訂艙資料，根據(jù)快遞企要求時(shí)效，對(duì)應(yīng)向航空公司預(yù)訂艙位。
5：航空公司批艙后，航空代理在對(duì)應(yīng)的航班起飛前3小時(shí)交機(jī)場(chǎng)主單，對(duì)應(yīng)起飛前2小時(shí)過(guò)完安檢。
6：航空代理將對(duì)應(yīng)機(jī)場(chǎng)資料<如到北京/上海/等>給貨運(yùn)企.
上海航空貨運(yùn)在統(tǒng)籌抓好常態(tài)化疫情防控和行業(yè)安全發(fā)展改革工作中，一定要在安全上用好心。要堅(jiān)持以人民為中心的安全發(fā)展理念，銘記“把安全當(dāng)作頭等大事來(lái)抓”的初心，堅(jiān)決貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記會(huì)見四川航空“中國(guó)民航英雄機(jī)組”時(shí)的重要講話精神，堅(jiān)持全力保暢通、保運(yùn)力，系統(tǒng)全面做好疫情防控、安全運(yùn)行、運(yùn)力保障、航班正常和旅客服務(wù)等各方面工作，不斷提升保障能力和服務(wù)水平，牢牢守住航空安全底線和常態(tài)化疫情防控戰(zhàn)線。切實(shí)讓人民群眾享受到更加放心、順心、舒心、動(dòng)心、愛心的“五心”服務(wù)。 民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，中國(guó)民航始終將安全工作作為頭等大事來(lái)抓，逐步走出了一條具有中國(guó)民航特色的安全治理之路，截至2020年底，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸航空連續(xù)安全飛行124個(gè)月，累計(jì)安全運(yùn)送旅客46.2億人次，安全水平穩(wěn)居世界前列。2019年，川航獲得了中國(guó)民航“飛行安全四星獎(jiǎng)”；2020年，川航實(shí)現(xiàn)連續(xù)安全飛行32年。 今后，交通網(wǎng)絡(luò)立體化將更加明顯。因此，李海鷹建議，“十四五”規(guī)劃從國(guó)家層面統(tǒng)籌好民航、鐵路、公路、水路、貨運(yùn)的競(jìng)合關(guān)系，出臺(tái)立體化交通專項(xiàng)規(guī)劃，推動(dòng)卡車航班網(wǎng)絡(luò)、高鐵快遞網(wǎng)絡(luò)與航空貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)群的無(wú)縫銜接和陸空聯(lián)運(yùn)。激勵(lì)航空公司用支線飛機(jī)運(yùn)營(yíng)更多三四線城市中小機(jī)場(chǎng)的航班。從政策、技術(shù)和資金支持等方面，鼓勵(lì)航空公司、機(jī)場(chǎng)單位及空管等民航業(yè)主體加快民航數(shù)字化轉(zhuǎn)型，積極推動(dòng)北斗導(dǎo)航、高通量衛(wèi)星、智慧客艙和智慧AOC等新技術(shù)在民航運(yùn)營(yíng)模式中的落地應(yīng)用與創(chuàng)新迭代。 融入新發(fā)展格局、促進(jìn)民航高質(zhì)量發(fā)展 3月5日，“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要草案提請(qǐng)十三屆全國(guó)人大四次會(huì)議審查。規(guī)劃綱要草案提出，“十四五”時(shí)期推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，必須立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局。其中提到建立擴(kuò)大內(nèi)需的有效制度，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)互促共進(jìn)等內(nèi)容。 李海鷹表示，“雙循環(huán)”的提出不僅是百年未有之大變局下修復(fù)經(jīng)濟(jì)均衡的應(yīng)對(duì)之策，更有望長(zhǎng)遠(yuǎn)驅(qū)動(dòng)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)均衡水平的躍升。 “民航屬于服務(wù)行業(yè)，又是戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。服務(wù)雙循環(huán)新發(fā)展格局是對(duì)民航業(yè)發(fā)揮戰(zhàn)略先導(dǎo)作用的必然要求。”李海鷹說(shuō)。 構(gòu)建雙循環(huán)發(fā)展格局的重點(diǎn)在于把滿足國(guó)內(nèi)需求作為發(fā)展戰(zhàn)略的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，把擴(kuò)大內(nèi)需作為現(xiàn)階段發(fā)展戰(zhàn)術(shù)基點(diǎn)，堅(jiān)持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，加快構(gòu)建完整的新時(shí)代內(nèi)需體系。“民航領(lǐng)域需要抓住擴(kuò)大內(nèi)需的精準(zhǔn)發(fā)力點(diǎn)”。李海鷹建議，服務(wù)雙循環(huán)新發(fā)展格局，促進(jìn)民航高質(zhì)量發(fā)展。他認(rèn)為在“十四五”期間，民航可以從以下幾方面著力：加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)數(shù)字化升級(jí)，盤活中小機(jī)場(chǎng)資源，深挖支線航空潛能，培育短途運(yùn)輸市場(chǎng)，激發(fā)通航活力。 李海鷹透露，川航將搶抓國(guó)家出臺(tái)支持國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的政策機(jī)遇，在首家運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)ARJ21支線飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)模式基礎(chǔ)上，搶抓成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)和成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)容的機(jī)遇，助力四川融入雙循環(huán)新發(fā)展格局。對(duì)內(nèi)，將進(jìn)一步擴(kuò)大航空主業(yè)規(guī)模，構(gòu)建民航與地方經(jīng)濟(jì)立體綜合發(fā)展體系。對(duì)外，將發(fā)揮自身寬體貨運(yùn)飛機(jī)優(yōu)勢(shì)，積極參與國(guó)際貨運(yùn)，進(jìn)一步融入全球交通大循環(huán)和世界生產(chǎn)流通體系。同時(shí)，還要緊抓四川低空空域協(xié)同管理改革的機(jī)遇，探索“通航產(chǎn)業(yè)+鄉(xiāng)村振興”聯(lián)動(dòng)發(fā)展新路徑。